Nación ya recaudó casi un billón para las rutas nacionales, pero la 22 y la 151 siguen llenas de pozos
El Gobierno Nacional recaudó $972.516 millones entre enero y julio de 2026 a través del Impuesto a los Combustibles Líquidos y al Gas Natural, con destino al Fideicomiso de Infraestructura del Transporte, según surge de la distribución prevista en la Ley 27.430. Se trata de fondos que cada vecino aporta cuando carga combustible en las estaciones de servicio del país.
El dato contrasta con el estado que presentan hoy las rutas nacionales 22 y 151, dos corredores fundamentales para Río Negro, afectados por años de deterioro, obras inconclusas, deformaciones de calzada y pozos que, en las últimas semanas, se agravaron a raíz de las lluvias.
En los primeros siete meses del año, el Gobierno Nacional recaudó más de $3,4 billones mediante el impuesto a los combustibles líquidos y al gas natural. De ese total, $972.516 millones fueron asignados por ley al Fideicomiso de Infraestructura del Transporte, creado para financiar obras de infraestructura vinculadas al transporte.
Un impuesto que pagan todos los que cargan combustible
Cada vez que un automovilista carga nafta o gasoil, una parte del precio corresponde al Impuesto a los Combustibles Líquidos y al Gas Natural.
La legislación nacional establece cómo debe distribuirse esa recaudación. Una parte se destina al Sistema Único de Seguridad Social, otra al Tesoro Nacional, otra a las provincias, al Fondo Nacional de la Vivienda (Fonavi) y, entre otros destinos, al Fideicomiso de Infraestructura del Transporte, que recibió $972.515.936.709 entre enero y julio de este año.
Los rionegrinos también aportan ese impuesto cada vez que cargan combustible. Sin embargo, el deterioro que presentan actualmente las rutas nacionales vuelve a poner en discusión cómo se traducen esos recursos en obras sobre la infraestructura vial.
El reclamo por las rutas 22 y 151
El estado de las rutas nacionales 22 y 151 es motivo de reclamos permanentes de vecinos, transportistas, productores y gobiernos provinciales.
En los últimos meses, el Gobierno de Río Negro insistió en su propuesta de asumir la administración de ambos corredores nacionales para avanzar con las obras y el mantenimiento, aunque las negociaciones con el Gobierno Nacional todavía no tuvieron una definición.
Mientras tanto, los usuarios continúan pagando un impuesto que contempla una asignación específica para infraestructura del transporte, mientras las rutas siguen mostrando un marcado deterioro, especialmente en sectores clave para la producción, el turismo y la circulación diaria de miles de personas.