Ruta 151: proyectan elevar el puente ferroviario y preparar el corredor para una doble vía
Los reiterados choques de camiones contra el puente ferroviario ubicado sobre la Ruta 151, entre Cipolletti y Neuquén, llevaron a Río Negro a analizar una intervención de mayor alcance. La estructura es uno de los puntos críticos del corredor, ya que los impactos no solo generan complicaciones en el tránsito, sino que también obligan a interrumpir el servicio del Tren del Valle.
El ministro de Obras Públicas de Río Negro, Alejandro Echarren, explicó que la alternativa que analiza la Provincia consiste en construir un puente ferroviario paralelo, más amplio y elevado. La obra permitiría resolver el problema de la altura actual y, además, dejar preparada la infraestructura para una eventual ampliación de la Ruta 151.
“Lo que estamos planteando es hacer un puente paralelo, ensancharlo y levantarlo”, explicó Echarren. La intención es que la nueva estructura cuente con el ancho suficiente para acompañar una futura transformación de la ruta en una doble vía.
La propuesta todavía se encuentra en etapa de proyecto y Río Negro busca incorporarla al paquete de obras que pretende financiar mediante un crédito internacional de 60 millones de dólares destinado a intervenciones sobre las rutas 22 y 151.
Un corredor con cada vez más tránsito
Desde la Provincia consideran que el crecimiento del tránsito obliga a pensar en soluciones de largo plazo. En ese sentido, Echarren sostuvo que la Ruta 151, al menos en el tramo comprendido hasta Campo Grande, deberá avanzar hacia una configuración de doble vía debido al volumen de vehículos que circula actualmente.
La intervención sobre el puente ferroviario aparece así vinculada no solo a los problemas que generan los camiones que impactan contra la estructura, sino también a la necesidad de anticiparse al crecimiento del corredor vial.
El Tren del Valle, en expansión
El proyecto ferroviario también forma parte de la planificación que Río Negro lleva adelante tras el proceso de traspaso del servicio. La Provincia tendrá un período de transición de seis meses, una vez que se firmen los convenios correspondientes con Nación, Sofse y Trenes Argentinos, para avanzar en las condiciones necesarias antes de asumir la operación.
Durante ese período se prevén trabajos sobre la infraestructura ferroviaria, mejoras en las vías, nuevos apeaderos y la incorporación de unidades con mayor capacidad.
Uno de los objetivos es consolidar inicialmente el recorrido hasta Cipolletti y avanzar posteriormente con la extensión hacia General Roca. Para concretar ese proyecto será necesario recuperar entre tres y cuatro kilómetros de vías que actualmente no se encuentran en condiciones adecuadas.
La Provincia analiza esos trabajos junto con Ferrosur y también deberá resolver las intervenciones necesarias en los cruces de canales. La recuperación de esos sectores será una condición clave para extender el servicio hacia Roca.
En paralelo, Tren Patagónico trabaja en la reparación de tres formaciones triples, una obra que fue licitada por unos $1.000 millones. Las unidades tendrán mayor capacidad que las duplas que actualmente prestan el servicio y serán reacondicionadas con trabajos en calefacción, conectividad, pintura y puesta a punto.
También se proyecta la incorporación de nuevos apeaderos, una alternativa que permitiría sumar puntos de ascenso y descenso con obras más simples y menores costos de mantenimiento.