Matzen destacó el regreso del Tren del Valle: "Es un sueño cumplido"
La reactivación del servicio de pasajeros del Tren del Valle comienza a materializarse tras la confirmación del traspaso de su administración desde la órbita nacional hacia el Gobierno de Río Negro.
La legisladora provincial Lorena Matzen (UCR), quien preside la comisión mixta interestadual conformada para impulsar este proyecto, destacó que la medida representa la concreción de un sueño y una lucha que demandó más de ocho años de gestiones ininterrumpidas. Según explicó, la decisión política de la provincia de dar un paso al frente permitió destrabar un servicio que resulta una necesidad imperiosa ante el colapso del transporte público actual, el deterioro vial y los altos costos de traslado para las familias y los estudiantes de la región.
El cronograma oficial establece un plazo de 120 días a partir de la firma del convenio para poner las formaciones nuevamente en marcha. Frente a este escenario, las proyecciones indican que el tren podría estar operativo de manera certera entre los meses de noviembre y diciembre. Desde la comisión estiman que la demanda inicial será de entre 12.000 y 15.000 usuarios diarios, con un potencial de crecimiento que podría alcanzar fácilmente los 20.000 pasajeros.
Matzen desestimó los viejos argumentos del gobierno nacional que impedían la habilitación del servicio por temor a un déficit económico, asegurando que, con buenas frecuencias, puntualidad y eficiencia operativa, la alternativa ferroviaria será absolutamente rentable.
La puesta a punto del sistema demandará un intenso trabajo logístico y de coordinación entre diversas áreas. El proceso de transición incluye el delicado traspaso de los empleados ferroviarios desde la Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (Sofse) hacia la órbita del Tren Patagónico, lo que requiere armonizar concesiones y obligaciones de mantenimiento. Si bien la etapa inicial se enfocará en garantizar la eficiencia del recorrido entre Cipolletti y General Roca, la legisladora ratificó que el compromiso a futuro sigue siendo extender el servicio de pasajeros hasta la localidad de Chichinales, tal como estaba estipulado en la planificación original.
A nivel local, la funcionaria remarcó que los municipios tendrán responsabilidades y obras específicas de cara a la reactivación. Las comunas deberán trabajar en el reacondicionamiento de los apeaderos o paradas, la regularización o eliminación de los pasos a nivel clandestinos y el impulso de fuertes campañas de educación vial para que la población vuelva a acostumbrarse a la circulación de las formaciones.
En el caso puntual de General Roca, Matzen advirtió que el municipio deberá modificar el sistema de parquización en las zonas aledañas al tendido férreo, ya que la humedad acumulada ablanda el terreno y ha provocado complicaciones y descarrilamientos del tren de cargas que transita en la actualidad.
El debate por el deterioro y la administración de las rutas nacionales
En paralelo a la agenda ferroviaria, la legisladora radical analizó el inminente traspaso de las rutas nacionales a manos de la provincia. Matzen expresó su profunda preocupación por el grave nivel de deterioro que presentan corredores estratégicos como la Ruta 22 y la Ruta 151, llegando a denunciar una posible malversación de fondos por parte del gobierno nacional. Según argumentó, la administración central redireccionó sin autorización recursos provenientes del impuesto a los combustibles que, por ley, debían destinarse de manera exclusiva al mantenimiento de la infraestructura vial.
Ante este panorama de abandono que pone en riesgo la vida de los conductores, la parlamentaria consideró sumamente positivo que el Ejecutivo rionegrino asuma la administración de las trazas. No obstante, enfatizó que este traspaso de jurisdicción debe concretarse bajo reglas claras y asegurando la transferencia de los recursos económicos necesarios para reparar el enorme daño acumulado. El objetivo central, sostuvo, es evitar que la provincia deba hacerse cargo de responsabilidades millonarias sin contar con el financiamiento correspondiente.