Agustín Ríos sobre el traspaso de las rutas 22 y 151: "Decidimos hacernos cargo y no depender de nadie más"
El histórico traspaso de más de 500 kilómetros de las rutas nacionales 22 y 151 a la órbita de Río Negro dejó de ser un simple trámite administrativo para convertirse en una verdadera causa de Estado regional. Tras el masivo encuentro en Cipolletti que reunió al gobernador Alberto Weretilneck con ministros e intendentes de diversos signos políticos, el ministro de Gobierno de la provincia, Agustín Ríos, dio detalles clave sobre los pasos a seguir.
En diálogo con el programa Tocá Madera de Radio Noticias (105.5 MHz), el funcionario graficó con una experiencia personal el nivel de colapso cotidiano que sufren los vecinos. "Ayer estuve en Cipolletti y hoy en Cinco Saltos; para hacer 15 kilómetros tardamos casi una hora. No podés calcular el tiempo que te demora ir de un municipio a otro por desvíos, pozos y falta de señalización", señaló.
Ríos remarcó que las trazas actuales quedaron obsoletas ante la explosión demográfica y el movimiento generado por el desarrollo hidrocarburífero de Vaca Muerta. "Entre Neuquén y Cipolletti circulan casi 50.000 vehículos por día, y entre Cipolletti y Roca más de 15.000. Dos calzadas ya no alcanzan", aseveró, destacando además el alarmante registro de más de 200 muertes en accidentes de tránsito en la zona en el último tiempo.
Rediseño integral y consenso político
La toma de control por parte de la Provincia implicará dos dinámicas de trabajo paralelas. Por un lado, una intervención de diagnóstico y reparación urgente en los más de 300 kilómetros cuya transferencia es directa. Por el otro, la resolución contractual y jurídica en aquellos tramos golpeados por obras paralizadas desde gestiones nacionales anteriores (2008 a la fecha), las cuales deberán alinearse con las normativas provinciales de licitación y obra pública.
Sin embargo, el punto más relevante hacia el futuro estará en el planeamiento de fondo. Ríos confirmó que la Provincia gestionó financiamiento con el Consejo Federal de Inversiones (SFI) para contratar una consultora técnica que trabajará junto a una mesa de diálogo integrada por intendentes, concejales, el sector petrolero, el gremio de camioneros y cámaras comerciales.
"No sé si estamos en condiciones de concluir el proyecto que diseñó Nación allá por 2008, porque las condiciones cambiaron de forma rotunda. No podemos depender más de que otro nos dé una solución", reflexionó el ministro.
El plan integral no solo abarcará la repavimentación y la infraestructura vial (incluyendo vías alternativas como la 'Ruta Chica'), sino también el correcto funcionamiento del Tren del Valle, con frecuencias y horarios previsibles para garantizar la conectividad de los estudiantes y trabajadores de todo el conglomerado urbano.