El tren a Vaca Muerta sigue en la lista de prioridades para el transporte de cargas

La habilitación del ferrocarril de cargas de la Patagonia Norte, que unirá el puerto de Bahía Blanca con Añelo, en el corazón de Vaca Muerta, sigue figurando entre las prioridades del gobierno nacional. De hecho, ya se licitó una primera etapa que incluye la estación cabecera en Añelo, y tres estaciones a lo largo del Alto Valle: Cipolletti, Chichinales y Choele Choel.

Así lo confirmó Jimena López, secretaria de Transportes de Nación, quién resaltó la importancia del plan de modernización del sistema de cargas y pasajeros a lo largo y ancho del país. Esto obliga a rediseñar el sistema “para ver hasta qué punto es más eficiente el camión; donde conviene llevar por ferrocarril; y si es exportación, en qué lugar se hace la interacción con el buque o el avión de cargas”, puntualizó la funcionaria.

Leé también: Avanza la construcción del Tren Norpatagónico para potenciar la producción de Vaca Muerta

Jimena López fue diputada nacional hasta el 2 de diciembre del año pasado, cuando renunció para asumir en una secretaría que es estratégica el desarrollo económico del país. Destacó que el objetivo es “mejorar la conectividad de las economías regionales para bajar los costos de logística” y que puedan resultar más competitivas. Tanto en la exportación como en el mercado interno. En ese sentido, destacó la mirada integradora que tiene el ministro de Economía, Sergio Massa, sobre el desarrollo económico nacional.

En el caso puntual del tren de cargas de la Patagonia Norte, permitirá mejorar la logística de insumos hacia el sector productivo y bajar el impacto de los camiones que circulan diariamente por las rutas nacionales. El proyecto incluye la intervención de 665 kilómetros de vías: la renovación de 208 kilómetros; el mejoramiento de otros 374 kilómetros y la construcción de 83 kilómetros nuevos de vías férreas, según consta en el sitio web.

Este plan de modernización del transporte incluye una gran movilización de la economía en diferentes sectores claves: “desde la reactivación del Belgrano cargas, que permitirá el traslado de mercancías desde las provincias del Norte; a la rehabilitación de talleres que estaban abandonados, como el de Alta Córdoba, que ahora se concentra en la reparación de equipos ferroviarios. O a las inversiones que se están realizando para readecuar la navegación fluvial y la marina mercante”.

Seguí leyendo: Se supo: por qué los trenes de cargas cruzan el puente pero el de pasajeros sigue sin llegar a Cipolletti

Uno de los temas que mayor repercusión tiene en la agenda diaria de los argentinos es el valor del transporte urbano y las compensaciones que realiza el gobierno nacional. “La idea de sostener el precio es que las y los argentinos puedan utilizarlo sin tener que pagar los 700 pesos que costaría hoy. Ese mecanismo exige que las provincias acuerden realizar el mismo aporte que hace Nación”, apuntó la funcionaria. En el presupuesto nacional, este rubro insume 85.000 millones de pesos, con una actualización de otros 9.000 en agosto.

En el caso de Río Negro, explicó que hasta julio de este año se enviaron 503 millones de pesos, y que a fin de año puede ascender a los 1.000 millones. Las rendiciones se realizan semanalmente, y las demoras “pueden deberse a problemas administrativos” desde los estados provinciales, que obligan a efectuar revisiones.