La gestión Soria paga 50% más que otros municipios las obras de asfalto

En la rutina diaria de una familia no existe el ejercicio de comparar el costo del metro cuadrado de asfalto. Si es mucho o es poco, excede a quienes ponen sus energías en llegar a la canasta básica con sus ingresos, haciendo malabarismos con las monedas en tiempos de ajuste. Se enteran en todo caso cuando les llegan las boletas, que se apilan, como las que envía la municipalidad con las cuotas a pagar por las cuadras de asfalto que piensa pavimentar en los próximos meses.

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Un estudio comparativo entre algunos municipios de Río Negro y otros de Neuquén, permite acceder a algunos primeros datos gruesos. Revisando las licitaciones realizadas en los últimos 12 meses por distintos municipios de Río Negro y Neuquén, saltan groseras diferencias en perjuicio de la economía doméstica de los vecinos de General Roca.

Una diferencia notoria, es que la gestión de la intendenta María Emilia Soria paga el asfalto que se está colocando a través de un plan de repavimentación de calles deterioradas, entre 35 y 40 millones de pesos por cuadra. Esto es, poner asfalto usando como base el asfalto anterior.

La municipalidad de Neuquén, que terceriza obras de base y cordón cuneta, o sea le deja a la empresa de asfalto la base ya preparada, paga entre 23 y 25 millones de pesos por cuadra de asfalto nuevo, así se desprende de los pliegos de licitación del "Plan Capital". Para el paquete de 130 cuadras (en barrios como Islas Malvinas y Villa Ceferino) la inversión prevista es de $3.000 millones, por lo tanto, el costo por cuadra no excede los $25 millones.

Así, el reasfaltado en Roca estaría un 60% más caro que el asfalto nuevo que hace el municipio de Neuquén, si se tiene en cuenta que el plan de reasfaltado en “38 sectores críticos de la ciudad”, según se informó de manera oficial, implica repavimentar 33.971 m².
La longitud de los tramos varía entre 200 y 1.000 metros cuadrados cada uno, lo que suma aproximadamente unas 40 a 45 cuadras lineales en total.

El presupuesto oficial fue de $1.500 millones, lo que da un costo por cuadra que va de los 35 a los 40 millones de pesos. Si se compara con los 78 millones de pesos que van a tener que pagar por cada cuadra los vecinos de barrio Quintu Panal, es bastante más económico.

Llamativas diferencias
De todos modos, en el rubro asfalto nuevo, Roca al menos sigue comprando muy caro y hay que analizar otras realidades que se viven más allá de la ciudad de la Fiesta Nacional de la Manzana, como por ejemplo la de los frentistas de Cipolletti, donde el municipio destinó un presupuesto de 4.385 millones para la primera etapa de su plan de asfalto que contempló 104 cuadras. Un simple cálculo permite determinar que el costo por cuadra es de $42.200.000.

La diferencia con Roca (con costos cercanos a los $78 millones por cuadra), es del 54%. Aunque vale aclarar que en algunas de las arterias a pavimentar en Cipolletti, ya contaban con el cordón cuneta previo, reduciendo el trabajo de ingeniería civil necesario.

En la otra punta de la provincia, el municipio de Viedma anunció una inversión de $1.500 millones para obras de asfalto, con un estimado de $62 millones por cuadra. En este caso, los viedmenses pagarán por el asfalto un 20,5% menos que los roquenses.

Hasta en Valle Medio el asfalto es más barato, y eso que el costo del asfalto en caliente (que se produce mayormente en plantas de General Roca o Neuquén) aumenta por el flete térmico necesario para que la mezcla llegue a la temperatura de tirado.
A pesar de esa dificultad logística, el costo de la cuadra ronda los $55 millones, por lo tanto, sale un 30% más barato que en Roca.

En Villa Regina, según datos públicos que difunde la gestión del intendente Luis Albrieu, la obra de pavimento en los barrios Bella Morena / Don Francisco, de reciente inicio de ejecución, el valor por cuadra ronda los $31,3 millones.

Los detalles de las obras de repavimentación, el municipio de General Roca lo dio a conocer en agosto del año pasado en un comunicado oficial, donde se explicitan costos y cantidad de metros a reparar: https://generalroca.gob.ar/noticia/1682/

¿Quién paga?
Una de las diferencias sustanciales entre los planes de pavimento de los distintos municipios, es quien debe afrontar el pago de la obra en las calles troncales. La gestión Soria resolvió que, en esos casos, el 25% lo pague el frentista, y el 75% se lo factura al resto de los contribuyentes de la ciudad.

Sin embargo, en Neuquén, la Municipalidad subsidia aproximadamente el 40% del costo total en arterias troncales. En Cipolletti, en el caso de ser un frentista de una calle troncal, el municipio absorbe en este tipo de obras el 50% del valor del asfalto por ser una vía de uso general. En las calles interiores, en ambos casos, el 100% lo pagan los frentistas.

En Regina, mientras, se avanza al ritmo que proponen los vecinos, y para que el municipio inicie una obra, esta debe ser declarada de "utilidad pública", y se llega a esa instancia cuando al menos el 50% de los vecinos frentistas hayan pagado su parte por adelantado.