Río Negro avanza en el traspaso de las rutas 22 y 151, pero aún quedan desafíos legales y financieros

El Gobierno de Río Negro comenzó a dar los primeros pasos para concretar el traspaso de las rutas nacionales 22 y 151 a la órbita provincial. Así lo confirmó el presidente de Vialidad Rionegrina, Raúl Ángel Grün, quien explicó que ya funciona una mesa de trabajo integrada por distintas áreas del Gobierno para analizar todos los aspectos que implica asumir la administración de ambos corredores.

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Según detalló, la comisión fue conformada por decisión del gobernador y reúne al Ministerio de Obras Públicas, el Ministerio de Hacienda, la Fiscalía de Estado, representantes legislativos y equipos técnicos de Vialidad Rionegrina. El objetivo es estudiar cada uno de los puntos del convenio que propone el Gobierno Nacional y elaborar una contrapropuesta antes de avanzar con la firma definitiva.

Grün indicó que el traspaso comprende alrededor de 560 kilómetros de rutas nacionales, desde Río Colorado hasta Cipolletti por la Ruta Nacional 22 y desde Cipolletti hasta el límite con La Pampa por la Ruta Nacional 151.

Sin embargo, aclaró que la transferencia presenta numerosas complejidades. Entre ellas mencionó la existencia de contratos de obra aún vigentes, trabajos paralizados y posibles litigios judiciales derivados de proyectos que quedaron inconclusos bajo la órbita nacional.

"La transferencia no es solamente administrativa. Hay cuestiones contractuales, legales, técnicas y de financiamiento que deben resolverse antes de avanzar", explicó.

Uno de los casos que requiere especial análisis es la obra de la rotonda de Chuele Choel, actualmente paralizada, cuyo contrato incluso podría ser transferido a la Provincia si existe acuerdo con la empresa adjudicataria.

Rutas deterioradas por el tránsito hacia Vaca Muerta

El titular de Vialidad Rionegrina también advirtió que tanto la Ruta 22 como la Ruta 151 registran un importante nivel de deterioro debido al intenso tránsito pesado que generan las actividades vinculadas a Vaca Muerta.

Por estos corredores circulan diariamente camiones que transportan arenas, tuberías y otros insumos destinados al desarrollo de la industria hidrocarburífera, situación que acelera el desgaste del pavimento.

Frente a ese escenario, Grün remarcó la importancia de fortalecer los controles de carga para preservar la infraestructura vial.

Actualmente, Río Negro cuenta con el único puesto de pesaje dinámico de la Patagonia ubicado sobre la Ruta Provincial 2, mientras que se avanza en la instalación de nuevos sistemas similares sobre la Ruta Provincial 6, a la altura de Paso Córdoba, y también en la Ruta Provincial 69, acceso estratégico hacia Vaca Muerta.

El funcionario explicó que la política de Vialidad apunta a sancionar económicamente a quienes circulen con exceso de peso, ya que, según indicó, "lo que realmente destruye las rutas es la repetición constante de cargas superiores a las permitidas".

Reclamo por los fondos nacionales

Raúl Grün también cuestionó el esquema de distribución de los recursos provenientes del impuesto a los combustibles.

Recordó que ese tributo fue creado por ley para financiar obras viales en todo el país, aunque actualmente las vialidades provinciales reciben apenas el 6,24% de esos fondos.

En el caso de Río Negro, explicó que la participación es reducida porque la distribución depende de variables como la cantidad de habitantes, el consumo de combustibles y las inversiones realizadas en cada jurisdicción.

"Ese dinero debería volver en obras para mantener y construir rutas, pero hoy los recursos que llegan a las provincias son muy limitados", sostuvo.

Mientras continúan las negociaciones con Nación, el Gobierno rionegrino busca garantizar que el eventual traspaso de las rutas nacionales se concrete con reglas claras, respaldo legal y condiciones económicas que permitan afrontar el mantenimiento de corredores considerados estratégicos para la producción y la conectividad de la provincia.