Cómo funciona el nuevo sistema de colectivos en Cipolletti: cambios, recorridos y tarifas

Cipolletti puso en marcha un nuevo servicio de transporte urbano de pasajeros que busca dar respuesta a una demanda histórica de los vecinos que era mayor eficiencia, mejores frecuencias y un sistema acorde al crecimiento de la ciudad.

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El relanzamiento implica una renovación total del esquema vigente. Luego de más de 20 años, el municipio volvió a concesionar el servicio, lo que permitió ordenar el funcionamiento a través de un contrato formal con la empresa prestataria. Esto establece obligaciones claras tanto para la firma como para el Estado, con la posibilidad de sanciones en caso de incumplimientos.

Entre las principales novedades se destaca la incorporación de ocho unidades 0 kilómetro, de las cuales seis circulan diariamente. Los nuevos colectivos cuentan con rampas para personas con movilidad reducida, calefacción y un sistema de seguimiento por GPS en tiempo real a través de la app TUC Cipolletti.

Este último punto representa uno de los cambios más significativos: los usuarios pueden conocer desde una aplicación cuándo llegará el colectivo a cada parada y seguir su recorrido en vivo. Además, la herramienta permite realizar reclamos o sugerencias, mientras que el municipio la utiliza para controlar frecuencias y recorridos.

El rediseño también incluyó una reorganización de líneas y recorridos. Actualmente funcionan cinco líneas, pensadas en conjunto con los vecinos de cada barrio, con el objetivo de mejorar la cobertura y evitar trayectos innecesarios. En este sentido, se modificó la lógica operativa: ahora las unidades parten desde los barrios y no desde el centro, lo que reduce costos y optimiza el servicio.

En cuanto a la frecuencia, desde el municipio aseguraron que los tiempos de espera se redujeron en un 50%. Además, se recuperaron los servicios nocturnos, con colectivos que comienzan a circular desde las 6 de la mañana y se extienden hasta la 1 o 2:30, según la línea. También se incorporaron recorridos durante fines de semana y feriados en sectores que antes no contaban con cobertura.

El sistema contempla además la posibilidad de combinar líneas sin costo adicional en algunos casos, como ocurre con la línea que conecta Costa Norte, lo que facilita traslados más largos sin pagar un segundo boleto.

En cuanto a las tarifas, el boleto se mantiene en 1600 pesos, mientras que el escolar cuesta 600 pesos. El municipio subsidia gran parte del sistema: sin ese aporte, el pasaje superaría los 5000 pesos. Actualmente, el costo mensual del servicio ronda los 200 millones de pesos, financiados principalmente con fondos municipales.

Otro aspecto clave es la implementación de controles tanto digitales como presenciales. Inspectores supervisarán el estado de las unidades, la limpieza, el cumplimiento de horarios y la atención a los pasajeros, complementando el monitoreo tecnológico.

Si bien el sistema ya está en funcionamiento y recibió primeras evaluaciones positivas, desde el municipio reconocen que continuará en desarrollo. La aplicación, por ejemplo, aún se encuentra en expansión y próximamente estará disponible para dispositivos iPhone.